Описание

Модель собирается при помощи специального клея. Клей и краски не входят в комплект и продаются отдельно от набора.

Состав набора:

отливки
инструкция по сборке

В наличии модели:

«Российский ударный вертолёт Чёрная акула», 1/72, (207223)

«Пассажирский лайнер Boeing Боинг 777-200 Аэрофлот», 1:300, (230033)

Пластиковая модель с высокой точностью повторяет настоящую технику. Она станет настоящей гордостью как начинающего, так и опытного коллекционера. Сборка модели — кропотливый, но увлекательный труд. Если запастись терпением и приложить немного усилий, то можно получить результат, превосходящий все ожидания. Детям младшего возраста в этом деле не обойтись без помощи старших. Моделирование развивает внимание, терпение, аккуратность и творческие способности.

"Чёрная акула" – герой международных авиасалонов и показательных полётов. На западе, получив по кодификации НАТО наименование Hokum A (обман), вертолёт больше известен как "Werewolf" (оборотень), что характеризует отношение к его боевым возможностям.

Вертолёт вооружен безотказной и простой в эксплуатации 30-мм пушкой 2А42, использующейся на боевой машине пехоты. В боекомплект также входит 12 сверхзвуковых противотанковых ракет "Вихрь", способных поражать не только наземную технику, но и маломаневренные воздушные цели. Дополнительно на пилонах под крылом могут подвешиваться ракеты "воздух-воздух" "Игла-В", блоки неуправляемых ракет и различное контейнерное вооружение.

Эти вертолёты в составе боевой ударной группы успешно применяли в период боевых действий на территории Чеченской республики. Боевая ударная группа была создана в декабре 2000 года в целях исследования применения нового комплекса с новым вооружением, его тактического использования в боевых условиях и взаимодействия с вертолётом внешнего целеуказания. Проверка "Чёрных акул" происходила в сложных метеоусловиях и в горной местности. Лётчики, входившие в состав этой группы, отмечали, что новый вертолёт по сравнению со всеми остальными на порядок лучше себя зарекомендовал и в плане аэродинамики, и навигации, и эффективности боевого применения. Кроме того, мощное бронирование кабины и наличие системы спасения в сочетании с высокой автоматизацией полёта существенно снижает нервно-психическое напряжение пилота, увеличивая продуктивность его действий.

На смену "Чёрным акулам" на вооружение принят их двухместный вариант "Аллигатор".

Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели вертолёта.

Длина собранной модели - 22,2 см.;
Диаметр винта собранной модели - 20,1 см.;
Пластик чёрного цвета;
Декаль на один вариант;
В наборе 118 деталей;
Клей и краски в комплект не входят.

В 1985-1989 гг специалисты фирмы «Боинг» работали над вариантами дальнейшего развития самолетов семейства «767» с увеличенной дальностью полета и пассажировместимостью. Первоначально планировалось увеличить размеры фюзеляжа и выполнить ряд доработок для улучшения летных характеристик, но результаты исследований показали необходимость создания нового самолета, который получил обозначение «модель 777».

Официально к программе разработки фирма «Боинг» приступила в октябре 1990 года, когда был подписан контракт с авиакомпанией «Юнайтет Эйрлайнз» на поставку 68 самолетов. В конструкции самолета были использованы наиболее передовые научно-технические решения. Проектирование самолета выполнено полностью с помощью системы автоматизированного проектирования, это первый пассажирский самолет фирмы «Боинг» с электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Для облегчения перемещения по территории аэропорта самолет оборудован системой отклонения секций консолей крыла вертикально вверх, при этом размах крыла уменьшается почти на 13 м.

Опытный самолет модификации «777-200» выполнил первый полет 12 июня 1994 года, а в апреле 1995 года на него был получен сертификат. В серийном производстве «777» широко используется международная кооперация, так более 20% работ выполняется японскими фирмами. На основе исходного самолета разработаны следующие модификации: «777-200 IGW», «777-300» и «777-100 Х»- с укороченным фюзеляжем для перевозки 250 пассажиров на расстояние до 16000 км.

В 1997 году на самолете «777-200 IGW» был совершен рекордный кругосветный перелет по маршруту Сиэтл-Куала-Лумпур-Сиэтл с одной посадкой в Куала-Лумпур. Маршрут протяженностью 37 344 км был преодолен за 41 часов 59 минут, включая посадку длительностью 1 час 57 минут. На этапе Сиэтл-Куала-Лумпур был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного полета для пассажирских самолетов 20 043 км.

Спецификация: